新中国往事 科教实录

新中国往事 科教实录

图书基本信息
出版时间:2011-1
出版社:中国文史出版社
作者:全国政协文史和学习委员会 编
页数:305
字数:174000
书名:新中国往事 科教实录
封面图片
新中国往事 科教实录

内容概要
为了东方红一号卫星上天;长征三号火箭撞开世界大门;太原卫星发射中心创建纪实;震惊世界的马王堆汉墓发掘纪实;陈省身的几何人生;塔里木油田发现记;修筑青藏公路纪实;合肥包公墓发掘纪实……《科教实录》一书将以亲历者的视角,为我们讲述21件发生在科教领域的重大事件。《科教实录》由全国政协文史和学习委员会主编。
书籍目录
为了东方红一号卫星上天◎张贵田长征三号火箭撞开世界大门◎沈辛荪探月卫星总设计师兼总指挥叶培建◎丁群航天征程中的任新民◎谭邦治太原卫星发射中心创建纪实◎任瑞成神舟五号载人飞船总设计师王永志◎吴宏伦西夏王陵初始调查发掘记◎钟侃震惊世界的马王堆汉墓发掘纪实◎侯良合肥包公墓发掘纪实◎吴胜殷墟甲骨文的两次重大发现◎刘一曼修筑青藏公路纪实◎张炳武佛子岭水库修建纪事◎张允贵三下太平洋纪实◎善永友葛洲坝工程的移民动迁和安置◎黄永贵塔里木油田发现记◎张文业准噶尔来了法国地震队◎方挺胡世厚吐哈石油浇铸的国际航母◎蒋伏利张志荣战略科学家朱光亚◎夏明星陈省身的几何人生◎龙飞红地毯上的医学家吴阶平◎傅宁军忆当代科学泰斗杨振宁◎甘幼坪

章节摘录
梦想总是美好的,而与现实的重合却是艰难的!
1970年4月24日,我国第一颗人造地球卫星发射成功了。
当“东方红”乐曲在茫茫宇宙响起来的时候,我和所有在场的参射人员一样,心潮澎湃、雀跃欢呼,幸福的热泪夺眶而出。
因为,那推动希望之星上天的火箭发动机,是我们负责长征一号运载火箭发动机研制任务的全体同志,用心血凝聚而成的啊!
二十几年过去了,而今,每当我想起那段历程,总是激动不已,感慨万千。
在当时的历史条件下,我们能克服各种困难,按时完成发动机的攻关研制任务,的确是件不容易的事情。
这是坚持独立自主,充分发扬自力更生、艰苦奋斗、大力协同、无私奉献、严谨务实、勇于攀登的航天精神所取得的伟大成果。
它在中国航天史册上,留下了光辉的一页!
啃下两块“硬骨头”
1965年1月,党中央作出了研制我国第一颗人造地球卫星的决定,任务代号“651工程”。
我当时任火箭发动机副主任设计师,承担了二级火箭发动机的研制任务。
为了使其早日研制成功,五年多来,我们一直奔波在南苑研究所、云岗101试验站和长城外康庄的生产厂家之间。
二级火箭发动机是我国第一台高空发动机,工作在60公里以上高空。
对此,如何保证发动机高空顺利点火起动,便成了研制工作中的首要技术难关。
我们从实际出发,根据发动机燃料和氧化剂相遇就自燃点火的情况,审慎研究分析,反复试验论证,结果表明:在三相点以上的环境下推进剂点火,会引起点火延迟而增加进入燃烧室的组元积存,还可能出现爆燃,导致压力峰值突增过高,破坏发动机的正常工作,造成发动机部件损坏。
问题严重而棘手!怎么办?
在发达国家,为进行这类研究试验,要专门建设模拟高空环境的试车台,这类试车台设备庞大复杂,自动化程度高,造价昂贵。
由于各种条件所限,我国不能照搬那一套,只能谋求新的解决办法,我们步人了独辟蹊径的艰难之中。
不久,我们从真空舱内得出了一组令人惊喜的试验数据:在一个大气压力下,当两组元接触后,硝酸27和偏二甲肼的点火迟滞期为4~5毫秒。
而当环境压力在三相点以上时,其点火迟滞期为7~9秒。
这样,第一批进入燃烧室的推进剂积存量要比允许值大得多,加之高空雾化混合不好及三相物态的存在,造成起动高压力峰是很有可能的。
随着问题的进一步明朗深人,我们反复精心研究,为二级发动机造成一个在高空跟地面一样的点火环境,并进一步改造了发动机有关系统,保证两组元进人燃烧室有合适的时差,采取在燃烧室喉部粘合堵盖、副系统加薄膜等措施,确保发动机起动时,所有腔道保持有一个大气压。
科学之路坎坷不平!我们闯过了高空点火隘口,而新的“拦路虎”又挡住了去路——如何提高发动机的比冲。
更可怕的是,这时“文革”开始了,在那个人妖颠倒的岁月里,早年留苏的我,更是在劫难逃,“苏修特务”、“白专道路”、“以生产压革命”的帽子,上下翻飞。
不久,我的“副主任设计师”权就被剥夺了。
我委屈,我痛苦,我的心灵在哭泣!可为了“651工程”,为了中华民族千百年的飞天梦,我不能颓废妥协呀!
心灯再次点亮了……
研究结果告诉我们:增加燃烧室大喷管的膨胀比,是提高发动机比冲的关键举措之一,它可使燃烧室喷出的高温、高压燃气进一步膨胀,将推进剂的化学能最大限度地转化成发动机的动能。
我们选择了重量轻、耐高温、高压燃气的钛合金材料。
强力旋压成型、喷涂耐高温防护层……生产车间里,机器轰鸣,弧光四射,金属尘碴飞溅。
终于,第一个大喷管生产出来了。
但由于钛合金钣材加工难度大,报废率高,造价昂贵等种种原因,此方案最后被放弃了。
垂首静气,重担再换肩头!我们改用玻璃钢材料,重新研制生产。
当时,玻璃钢大喷管设计在南苑,而生产却在长城外康庄的251厂,两地相距几十公里。
为解决生产设计问题,我们风雨不误,不停地来回奔波。
长城胜景,驰誉中外,山花烂漫、冬雪莹丽、高古博深的秦砖楼垛逶迤不尽。
可每次过往,我们都无暇、更没心思去游览观赏。
那时,康庄的路并非“康庄大道”,一路卵石“麻脸”。
乘不上火车,我们就走老远赶搭长途汽车。
拉产品时,瘦弱的我,屁股受不了大卡车的强烈颠簸蹭磨,只能站去立回。
无数个风雨日夜过去了,大家的脸又瘦了一圈。
在失败、改进,再失败、再改进中,玻璃钢喷管日见成形了。
用浸过树脂的玻璃布在模胎上层层缠绕;高温固化、车加工;完成金属法兰盘与非金属连结;在内壁外层贴蜂窝、缠加强层……一道道工序缜密井然,理想的玻璃钢大喷管,终于在大家血汗的浸泡下诞生了。
P1-4
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新中国成立以来,我国科研和教育领域发生了许许多多的大事。现在,《科教实录》一书的诸多作者将以亲历者的身份,为我们讲述他们亲身经历的科教事件:太原卫星发射中心创建纪实;西夏王陵初始调查发掘记;合肥包公墓发掘纪实;佛子岭水库修建纪事;三下太平洋纪实;塔里木油田发现记……


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